Канистра в углу гаража выглядит как вечный запас на черный день. Но уже через полгода в ней совсем другая жидкость: легкие фракции испарились, октановое число просело, на дне осели смолы. Разберем, из чего сделано это топливо, сколько оно реально живет и как не перепутать его с соляркой.
Бензин это смесь углеводородов, а не одно вещество
Бензин это не отдельное химическое соединение, поэтому единой формулы у него нет. Это набор легких углеводородов длиной примерно от C₄ до C₁₂, который выкипает в диапазоне 33–205 °C. Условно состав записывают как C₅H₁₂–C₁₂H₂₆. Ближе всего к эталону — изооктан C₈H₁₈, которому присвоили октановое число 100, и н-гептан C₇H₁₆ с нулем. Цифра 95 на колонке означает лишь одно: смесь ведет себя в цилиндре так же, как 95% изооктана с 5% гептана.
Из чего делают бензин, тоже не тайна — из нефти, но не простой перегонкой. Прямая перегонка дает всего 15–20% бензиновых фракций, поэтому остальное достраивают на заводе: каталитический крекинг рвет тяжелые остатки на легкие молекулы, риформинг поднимает октановое число, изомеризация перестраивает прямые цепи в разветвленные, алкилирование склеивает газы в компонент с октановым числом около 95. В конце добавляют моющие и антиокислительные присадки, иногда этанол. Поэтому А-95 с двух разных заводов формально одинаковый, а по составу — нет. В блоге есть и другие интересные статьи о присадках и их влиянии на расход.
Как отличить бензин от солярки без всяких приборов
Путаница случается чаще, чем кажется: перелитая канистра, топливо с рук, чужая техника в хозяйстве. Вот проверки, которые работают на месте.
- Цвет. Какого цвета бензин — вопрос коварный: чистый он почти бесцветный или светло-соломенный, оттенок дают красители. Дизель желтоватый, иногда до светло-коричневого, и на просвет заметно гуще.
- Капля на бумаге. Бензин исчезает за одну-две минуты и не оставляет следа. Солярка оставляет жирное пятно, которое не высыхает.
- Запах. У бензина резкий, бьет сразу. У дизеля тяжелый, ближе к маслу.
- Мороз. При -10 °C солярка мутнеет от парафина. Бензин остается прозрачным и на -30 °C.
- Пистолет на колонке. Дизельный носик толще — около 25 мм против 21 мм у бензинового. В бензиновый бак он физически не входит. А вот наоборот входит легко.
Одна ошибка на заправке стоит дороже полного бака
Именно из-за разницы в диаметре пистолета ошибка почти всегда односторонняя. Что будет, если в дизель залить бензин? В дизельном моторе топливо работает еще и как смазка для топливной аппаратуры. Насос высокого давления и форсунки Common Rail рассчитаны на маслянистую солярку, а бензин эту пленку смывает. Дальше сухое трение, металлическая стружка по всей системе и счет на десятки тысяч гривен. Критической считают примесь уже от 5%.
Главное — не заводить. Если ключ не поворачивали, хватит слить бак и продуть магистрали. Если двигатель поработал хотя бы минуту, промывать придется все: бак, рампу, форсунки, насос. Обратная ситуация мягче: солярка в бензиновом баке дает черный дым, троение и остановку, но без капитального ремонта. Такие мелочи у колонки экономят месячную зарплату, и именно о них мы регулярно пишем автомобилистам.
Сколько можно хранить бензин в канистре
Универсальной цифры нет — все решают тара, температура и количество воздуха внутри.
- герметичная металлическая канистра в темном прохладном месте, заполненная на 90–95% — 6–12 месяцев;
- та же канистра наполовину пустая, в гараже, который летом прогревается — 3–4 месяца;
- бак автомобиля, который стоит без движения — 3–6 месяцев;
- пластиковая канистра на солнце — месяц-два, и это оптимистично.
Механизм простой. Сначала испаряются самые легкие фракции, те самые, что отвечают за холодный запуск. Потом кислород окисляет ненасыщенные углеводороды, образуются смолы, которые забивают фильтр и форсунки. За год октановое число падает примерно на 2–3 единицы. Топливо с этанолом стареет быстрее: спирт тянет влагу из воздуха, и на дне собирается вода. Гарантийный срок производители обычно указывают один год от даты изготовления, стабилизатор растягивает его до двух.
Можно ли залить такой бензин в бак? Для старой газонокосилки — вполне. Для современного мотора с непосредственным впрыском его лучше разбавить свежим топливом один к трем.
Пластик или металл: тара решает половину дела
Хранить бензин в пластиковой канистре можно, но не в любой. Годится только полиэтилен высокой плотности с антистатической добавкой — такие канистры темные или черные как раз из-за сажи в составе. Обычная бутылка или пищевая тара не подходят: пластик копит статику, а искра над парами бензина заканчивается пожаром. Металл в этом плане надежнее и не пропускает свет.
- оставляйте 5–10% свободного объема: бензин расширяется примерно на 1% на каждые 10 °C;
- ставьте канистру на землю во время заполнения, а не в багажник или кузов;
- держите запас в нежилом помещении, в гараже нормы ограничивают его 20 литрами в металлической таре;
- раз в сезон проверяйте прокладку крышки — высохшая резина выпустит пары за месяц.
Счет ведется не в литрах, а в годовом пробеге. Дизель потребляет на 20–25% меньше и тянет с низов, но обслуживание дороже: сажевый фильтр, клапан рециркуляции, топливная аппаратура. Граница окупаемости начинается примерно с 20–25 тысяч километров в год и преимущественно трассы. Для города с короткими поездками бензиновый мотор спокойнее и дешевле в ремонте.
Когда-то так спасались от застывания солярки, и на старых моторах с механическим насосом это проходило без последствий. Для Common Rail такой метод противопоказан: бензин снижает смазывающую способность топлива и ускоряет износ насоса. Дешевле обойдется зимний сорт дизеля или специальный антигель по инструкции.
Выливать на землю или в канализацию нельзя — один литр загрязняет огромный объем грунтовых вод. Отстоявшийся бензин без воды и смол еще годится как обезжириватель для деталей. Остальное принимают пункты сбора отработанных нефтепродуктов и часть СТО.
